Royal Diesel

Get Adobe Flash player

Keresési eredmény: delphi

Keresési eredmény: delphi

Cégünk Bosch, Delphi, Siemens VDO (Continental) és Denso nagynyomású befecskendező rendszerek, injektorok, porlasztók, szivattyúk javítására specializálódott. Az üzemanyag rendszerek hibakód bemérését, illetve komplett felújítását, szét- és összeszerelését, tömítéskészlet cseréjét vállalja. A befecskendezők tesztelésére speciális tesztpadok állnak rendelkezésünkre.

Egy jó diagnosztika az alapja a sikeres autójavításnak mert a teljes Common Rail rendszer cseréje nem a legjobb megoldás az ügyfelek számára az elképesztő árak miatt. Ezért az értékesítés mellett végezzük az injektorok és a szivattyúk vizsgálatát, javítását és felújítását.

Kategória: Főoldal

 

A Delphi kapcsoló szelep szerepe és meghibásodása:

 

 

 

Általában az injektor a CR rendszerek azaz közös nyomócsöves rendszerek legkényesebb része. A Delphi injektor szíve egy kapcsolószelep, cikkszáma: 28440421 (régi szám: 9308-621C), ami visszatartja a több mint 2000 baros nyomással rá érkező gázolajat. Erre a nyomásra van szükség az Euro 6-os környezetvédelmi normák teljesítéséhez.

 

Ezeknek a kapcsolószelepeknek a pontos nyitás-zárás mechanizmusát a legkisebb lerakódás is felboríthatja, aminek következtében az injektor nem tud egyenletes értékeket hozni, és a teljes rendszer működése felborul. A Delphi rendszerű injektorok javítása lehetséges, általában a kapcsoló szelep cseréje megoldja a magas résolaj veszteséget. A Delphi injektorok javítása után próbapadi bemérés és injektor kódolás történik.

 

A Delphi befecskendezők megbízhatóságáról elmondható, hogy a megrendelő autógyárak felé 200 ezer kilométernyi üzemre vannak hitelesítve ezek az alkatrészek. Feltéve, ha megfelelő az üzemanyag minősége, és a gyári előírások szerint használja a tulajdonos a motort.

 

Valóságban a Magyar Szabvány szerinti gázolaj minőség nem felel meg a Delphi üzemanyag szivattyú kenési igényeinek. Emiatt a nagynyomású szivattyúban elhelyezett kisnyomású tápszivattyú lapátjai megkopnak, és nagy mennyiségű fémreszelékkel telítik az injektorokat és velük együtt a komplett üzemanyag rendszert.

 

Ezért cégünk ajánlása szerint 150 000 km megtétele után cserélni kell a befecskendező rendszer elemeit. A diesel befecskendező rendszerek teljes alkatrész készletének az ára azonban elérheti az egy millió forintot is. Ez az ár általában a négy injektor és a nagynyomású szivattyú árát tartalmazza, és a munkadíjat.

 

Egyes szervizeknél elképesztő anyagárakkal találkozhat ezeknél a rendszereknél.

 

Ha a szerviz megmondja, hogy injektor felújításra van szükség, akkor keresse fel a Royal Diesel Kft-t. Járművének pontos azonosítása után máris árat tudunk adni Önnek a szükséges kapcsoló szelep és porlasztó csúcs beszerzésére. Meg fogja látni, hogy ezzel igen jelentős összeget tud megtakarítani!

 

Ha szeretné közvetlenül tőlünk megvásárolni az autójához való kapcsoló szelepet hívja ügyfélszolgálatunkat a +36 70 455 2064 telefonszámon.

 

Kategória: Diesel alkatrészek
2014. május 28., szerda 20:50

Lendületes dízellel jön a Renault 1.6dCi

 

A dízelmotor választékaival a Renault mindig is összhangban volt. Gondoljunk csak az 1.5 dCi Delphi befecskendező rendszerű 5 literes átlag alatt fogyasztó vagy az 1.6 dCi 130 lóerő teljesítményű fejlesztéseire.

 

A Renault bemutatta az Opelhez hasonlóan a következő dízelmotorjukat. A kitűzött cél ezúttal a nagyobb teljesítmény volt, hiszen a kétliteres erőforrások már régóta részei a kínálatnak, a versenytársak közül sokan ilyen teljesítményszinten már új generációs motorokkal rendelkeznek. A mérnökök a kétliteres lökettérfogat helyett 1,6 literből hozták ki a 160 lóerőt.

 

Az Energy dCi 160 Twin Turbo az első biturbós 1,6-os dízelmotor a piacon. A 160 lóerőhöz, 380 newtonméter nyomaték jár. A két, szekvenciálisan működő turbónak köszönhetően már alacsony fordulaton is busás nyomaték és erő áll rendelkezésre, és magas fordulatszámon sem fullad ki a motor. A csúcsnyomaték 90 százaléka már 1500-as percenkénti fordulattól kihasználható.

 

A Renault szerint mintegy 25 százalékkal takarékosabb az újdonság, a kétliteres motorokhoz képest amelyet első körben a közép- és nagy kategóriás modellek kapnak meg.

 

A gyártó a Formula 1-ben szerzett tudását használta fel a hűtés és a súrlódás csökkentése érdekében, illetve a turbófeltöltő tervezése során. A közös nyomócsöves, nagynyomású üzemanyag befecskendező rendszer azaz a common rail system akár 1800 bar nyomásra is képes, és teljesíti az Euro 6 kibocsátási szabvány szabályait.

 

Renaul dízel alkatrészek az ön autójába: eljön az az idő, mikor autója dízel motorját javítani kell. Ha pedig egy ilyen műszaki csoda dízel motorját javítani kell, egy dologban biztos lehet: sokba kerül!

 

A Royal Diesel Kft segít Önnek jelentős mértékben csökkenteni a javítás költségeit. Bármilyen dízel autója is van (még ha Renault is), a hozzá szükséges dízel autóalkatrészeket lényegesen olcsóbban tudjuk beszerezni, mint ha márkaszervizben rendelné meg.

 

Nem hiszi? Hívja vevőszolgálatunkat  a +36 70 455 2064 telefonszámon!

 

Kategória: Dízel blog

Cégünk – több más márka mellett - Ford Mondeo nagynyomású szivattyúk beszerzésére, felújítására és javítására specializálódott.

Ha Önnek Ford Mondeo magasnyomású szivattyú cserére van szüksége, ezt is meg tudjuk oldani.

Ha azonban szeretné a csere magas költségét csökkenteni, el tudjuk végezni a Ford Mondeo nagynyomású szivattyú felújítását, javítását is.

Kategória: Dízel blog
2013. szeptember 16., hétfő 07:52

Benzin vagy dízel? A dízel ár döntő tényezői

Ha autót akar venni, nagy kérdés, hogy benzin vagy dízel üzemű jármű a gazdaságosabb. A dízel ár meghatározó tényezőit azonban sokan nem a megfelelő hangsúllyal veszik figyelembe. Mert mi a dízel ár leginkább meghatározó szempontja a legtöbbek szerint? A dízel üzemanyag ára és a fogyasztás. „A dízel valamivel kevesebbet fogyaszt, mint amennyivel többe kerül a dízel üzemanyag ár, ezért érdemes dízel autót venni” – gondolják.

Kategória: Dízel blog
2013. augusztus 22., csütörtök 07:38

PDTDI vagy common rail dízel?

Ha az 1980-as években azt mondtuk volna valakinek, hogy 2013-ra az új autók 55-60%-a dízel lesz, akkor népiesen szólva körberöhögtek volna minket. Pedig ma már egyes autótípusokból benzines példány alig fordul elő.

Az 1980-as dízel motorok persze teljesen mások voltak.

Kategória: Dízel blog

A teherautó alkatrész és kamion alkatrész beszerzésnél kétféle dízel rendszerrel találkozhatunk. Vannak teherautók amelyekben EUI (Electronik Unit Injection) dízel rendszer van, de az újabb típusú kamionokban egyre többször található common rail rendszer is. Mindkét dízel rendszerről talál bővebb információt a fenti linkekre kattintva.

A magyar dízel kamion és teherautó park eléggé kiöregedett a nyugat-európai átlaghoz képest. A dízel teherautó és kamion motorok túl vannak már a garancián, általában akkor is használják még, ha érdemes lenne újra cserélni azokat.

Kategória: Főoldal

A munkagépekben és mezőgazdasági gépekben álatlában kétféle dízel motort alkalmaznak. Elterjed az EUI dízel rendszer (Electronik Unit Injection), valamint újabban a common rail rendszer nagyobb űrtartalmú motorokra hangolt változata. Mindkét dízel rendszerről részletesen olvashat a jobb oldali menüpontra kattintva.

Magyarországon jellemző, hogy a mezőgazdasági gépek (traktorok, kombájnok) és dízel meghajtású munkagépek (exkavátorok, markolók stb.) viszonylag idősek.

Túl vannak már a garanciális időn, sokszor akkor is használják azokat, ha le kellene már selejtezni.

Kategória: Főoldal

A modern diesel motorokban, főként a common rail rendszerben rendkívül bonyolult elektronika szabályozza a befecskendezést. Miért van erre szükség?

Kategória: Dízel blog

Korábban több cikkben írtunk már a common rail rendszerek és a diesel injektor működéséről, precíziós technológiájáról. A mostani cikkben kicsit az üzemanyag témakörére szeretnénk koncentrálni.

Kategória: Dízel blog
1. oldal / 3

alkatresz-ajanlat

Hólánc, hókarom

Elérhetőségek

Royal Diesel

2310 Szigetszentmiklós

 

Csokonai köz 3/16.

 

hivja most royal mobil

 

Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

bosch-logo DelphiLogo DENSO Logo Siemens110930 STANADYNE LOGO trwautomotive