Royal Diesel

Get Adobe Flash player

Elemek megjelenítése címkék szerint: common rail

Általánosan bevett szokás, hogy az autó gyártók dízel motort nem saját maguk fejlesztenek, hanem más gyártótól vásárolnak. A Volvo most mégis vadiúj dízel motort tervezett. Nézzük milyet, és miért!

A MAN diesel motor születése

Az diesel motorok fejlődése a MAN gyár és Rudolf Diesel közös fejlesztőmunkájának eredménye. 1897-ben Münchenben mutatták be a világ első működőképes diesel motorját. A 20 lóerős dieselmotor 26 százalékos hatásfokával dupláját nyújtotta mint az akkori legjobb gőzüzemű vetélytársak.

Ha az 1980-as években azt mondtuk volna valakinek, hogy 2013-ra az új autók 55-60%-a dízel lesz, akkor népiesen szólva körberöhögtek volna minket. Pedig ma már egyes autótípusokból benzines példány alig fordul elő.

Az 1980-as dízel motorok persze teljesen mások voltak.

A teherautó alkatrész és kamion alkatrész beszerzésnél kétféle dízel rendszerrel találkozhatunk. Vannak teherautók amelyekben EUI (Electronik Unit Injection) dízel rendszer van, de az újabb típusú kamionokban egyre többször található common rail rendszer is. Mindkét dízel rendszerről talál bővebb információt a fenti linkekre kattintva.

A magyar dízel kamion és teherautó park eléggé kiöregedett a nyugat-európai átlaghoz képest. A dízel teherautó és kamion motorok túl vannak már a garancián, általában akkor is használják még, ha érdemes lenne újra cserélni azokat.

A munkagépekben és mezőgazdasági gépekben álatlában kétféle dízel motort alkalmaznak. Elterjed az EUI dízel rendszer (Electronik Unit Injection), valamint újabban a common rail rendszer nagyobb űrtartalmú motorokra hangolt változata. Mindkét dízel rendszerről részletesen olvashat a jobb oldali menüpontra kattintva.

Magyarországon jellemző, hogy a mezőgazdasági gépek (traktorok, kombájnok) és dízel meghajtású munkagépek (exkavátorok, markolók stb.) viszonylag idősek.

Túl vannak már a garanciális időn, sokszor akkor is használják azokat, ha le kellene már selejtezni.

Korábban már írtunk róla, hogy a diesel motor működését alapvetően határozza meg a diesel üzemanyag befecskendezés hatékonysága. A befecskendezés hatékonyságát pedig alapvetően a rendszer nyomása határozza meg. A jelenleg legelterjedtebb common rail rendszer 1600-2000 atmoszféra nyomást is képes létrehozni,  így kiváló, egészen apró szemcséjű porlasztás lehetséges. Ezáltal a common rail rendszer tökéletesebb és gyorsabb üzemanyag-levegő keveredést biztosít.

Korábban több cikkben írtunk már a common rail rendszerek és a diesel injektor működéséről, precíziós technológiájáról. A mostani cikkben kicsit az üzemanyag témakörére szeretnénk koncentrálni.

A Fiat az 1990-es évek közepén dolgozta ki az első common rail rendszert, vagyis magyarul a közös nyomócsöves dízel motort. A Fiat a common rail rendszert UNIJET-nek nevezte, és 1997-ben az Alfa Romeo 156-ban alkalmazták először. A Fiat sikerét látva, a többi autó gyártó is elkezdte a common rail rendszer fejlesztését, később pedig alkalmazását.

A common rail dízel motorok legújabb generációjánál a befecskendezéshez piezo injektor került alkalmazásra. Miért volt erre szükség?

A dízel motorokban alkalmazott legújabb common rail rendszerek már több mint 1600 bar nyomást állítanak elő.

Cégünk új Bosch, Delphi, Siemens VDO (Continental) és Denso nagynyomású szivattyú beszerzésére, felújítására és javítására specializálódott.

Ha Önnek új magasnyomású szivattyú cserére van szüksége, ezt is meg tudjuk oldani.

Ha szeretné a csere magas költségét csökkenteni, el tudjuk végezni a nagynyomású szivattyú felújítását, javítását is.

nagynyomású szivattyú javítás és felújításs

Mielőtt a common rail rendszerben alkalmazott nagynyomású szivattyú bemutatásába kezdenénk, nem árt, ha tisztában van vele, hogy a gyakorlatban kétféle üzemanyag szivattyú létezik.

A diesel járművekben (ahogy a benzinesekben) is van egy úgynevezett elektromos üzemanyag szivattyú, ami a diesel üzemanyag tankból a nagynyomású szivattyúig juttatja el az üzemanyagot. Az „igazi” diesel üzemanyag szivattyú azonban az a nagynyomású szivattyú, amely a befecskendezéshez szükséges közel 1000 bar nyomást állítja elő.

ElsőElőző12KövetkezőUtolsó
1. oldal / 2

alkatresz-ajanlat

Alternative flash content

Requirements

Hólánc, hókarom

Elérhetőségek

Royal Diesel

2310 Szigetszentmiklós

 

Csokonai köz 3/16.

 

hivja most royal mobil

 

Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

bosch-logo DelphiLogo DENSO Logo Siemens110930 STANADYNE LOGO trwautomotive