Royal Diesel

Get Adobe Flash player

Elemek megjelenítése címkék szerint: common rail rendszer

Ha az 1980-as években azt mondtuk volna valakinek, hogy 2013-ra az új autók 55-60%-a dízel lesz, akkor népiesen szólva körberöhögtek volna minket. Pedig ma már egyes autótípusokból benzines példány alig fordul elő.

Az 1980-as dízel motorok persze teljesen mások voltak.

A teherautó alkatrész és kamion alkatrész beszerzésnél kétféle dízel rendszerrel találkozhatunk. Vannak teherautók amelyekben EUI (Electronik Unit Injection) dízel rendszer van, de az újabb típusú kamionokban egyre többször található common rail rendszer is. Mindkét dízel rendszerről talál bővebb információt a fenti linkekre kattintva.

A magyar dízel kamion és teherautó park eléggé kiöregedett a nyugat-európai átlaghoz képest. A dízel teherautó és kamion motorok túl vannak már a garancián, általában akkor is használják még, ha érdemes lenne újra cserélni azokat.

A munkagépekben és mezőgazdasági gépekben álatlában kétféle dízel motort alkalmaznak. Elterjed az EUI dízel rendszer (Electronik Unit Injection), valamint újabban a common rail rendszer nagyobb űrtartalmú motorokra hangolt változata. Mindkét dízel rendszerről részletesen olvashat a jobb oldali menüpontra kattintva.

Magyarországon jellemző, hogy a mezőgazdasági gépek (traktorok, kombájnok) és dízel meghajtású munkagépek (exkavátorok, markolók stb.) viszonylag idősek.

Túl vannak már a garanciális időn, sokszor akkor is használják azokat, ha le kellene már selejtezni.

Korábban már írtunk róla, hogy a diesel motor működését alapvetően határozza meg a diesel üzemanyag befecskendezés hatékonysága. A befecskendezés hatékonyságát pedig alapvetően a rendszer nyomása határozza meg. A jelenleg legelterjedtebb common rail rendszer 1600-2000 atmoszféra nyomást is képes létrehozni,  így kiváló, egészen apró szemcséjű porlasztás lehetséges. Ezáltal a common rail rendszer tökéletesebb és gyorsabb üzemanyag-levegő keveredést biztosít.

Korábban több cikkben írtunk már a common rail rendszerek és a diesel injektor működéséről, precíziós technológiájáról. A mostani cikkben kicsit az üzemanyag témakörére szeretnénk koncentrálni.

A Fiat az 1990-es évek közepén dolgozta ki az első common rail rendszert, vagyis magyarul a közös nyomócsöves dízel motort. A Fiat a common rail rendszert UNIJET-nek nevezte, és 1997-ben az Alfa Romeo 156-ban alkalmazták először. A Fiat sikerét látva, a többi autó gyártó is elkezdte a common rail rendszer fejlesztését, később pedig alkalmazását.

A common rail dízel motorok legújabb generációjánál a befecskendezéshez piezo injektor került alkalmazásra. Miért volt erre szükség?

A dízel motorokban alkalmazott legújabb common rail rendszerek már több mint 1600 bar nyomást állítanak elő.

alkatresz-ajanlat

Alternative flash content

Requirements

Hólánc, hókarom

Elérhetőségek

Royal Diesel

2310 Szigetszentmiklós

 

Csokonai köz 3/16.

 

hivja most royal mobil

 

Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

bosch-logo DelphiLogo DENSO Logo Siemens110930 STANADYNE LOGO trwautomotive