Royal Diesel

Get Adobe Flash player

Elemek megjelenítése címkék szerint: diesel

A MAN diesel motor születése

Az diesel motorok fejlődése a MAN gyár és Rudolf Diesel közös fejlesztőmunkájának eredménye. 1897-ben Münchenben mutatták be a világ első működőképes diesel motorját. A 20 lóerős dieselmotor 26 százalékos hatásfokával dupláját nyújtotta mint az akkori legjobb gőzüzemű vetélytársak.

Környezetvédelmi és gazdasági szempontok miatt is egyre fontosabb a minél kisebb üzemanyag fogyasztás, ezért nő az érdeklődés az ezen a téren kiváló dízel motoros autók iránt.

Bár az USA-ban még csak az új autók 1 százaléka dízel, a Bosch szerint a dízel autók gyorsan bővülő kínálata miatt az arány 2018-ra akár 10 százalékra is nőhet. Sok európai gyártó már most ott van az amerikai piacon dízel autókkal. 2013-ban azonban a helyi márkák körében is megjelentek a dízel típusok.

A modern diesel motorokban, főként a common rail rendszerben rendkívül bonyolult elektronika szabályozza a befecskendezést. Miért van erre szükség?

Korábban több cikkben írtunk már a common rail rendszerek és a diesel injektor működéséről, precíziós technológiájáról. A mostani cikkben kicsit az üzemanyag témakörére szeretnénk koncentrálni.

A diesel motor működési elve, hogy a hengerekbe juttatott üzemagyagot a dugattyú által összesűrített levegő hőmérséklete gyújtja be. A diesel üzemanyagot az injektor juttatja a hengerbe.

A PDTDI a német „pumpe düse einlage turbo direct injection” kifejezésből ered, amelynek magyar fordítása: „adagoló fúvóka turbó közvetlen befecskendezés”.

A PDTDI a VW csoport turbó dízel motorjaiban használt közvetlen befecskendező rendszer, amely minden egyes hengerbe külön kis befecskendező szivattyúval lövelli a diesel üzemanyagot. A PDTDI tehát a common rail rendszerrel szemben nem egy közös nagynyomású szivattyúval állítja elő a diesel üzemanyag nyomását, hanem az adagoló és az injektor (befecskendező) egybeépítésével hengerenként oldják meg ezt a feladatot.

AUTÓSZERVIZEK FIGYELEM!

Ha Önök foglalkoznak diesel motorok javításával, tudják azt, hogy van néhány olyan szempont, ami létfontosságú versenyképességük szempontjából.

Mik ezek a szempontok?

1. Versenyképes diesel autóalkatrész ár

Bár az autók ára a válság hatására esik, ennek ellensúlyozására a gyártók az autóalkatrészek árát az egekbe emelik. A járműtulajdonosok pedig jellemzően több szerviztől is árajánlatot kérnek, mielőtt döntésre szánnák magukat.

Az Önök munkadíján nem érdemes spórolniuk, hiszen ez a profitjukat csökkenti. Így még fontosabbá válik, hogy milyen áron tudja beszerezni a diesel autóalkatrészeket. A Royal Diesel Kft. speciális üzleti konstrukciója alapján, Magyarországon, a legjobb áron kínálja a következő gyártók autóalkatrészeit:

Jármű tulajdonosok figyelem!

Kevesen tudják, de a diesel motorok több mint 90%-ban 5 gyártó diesel rendszereit alkalmazzák. Ezek a következők:

Bosch diesel rendszerek
Delphi diesel rendszerek
Denso diesel rendszerek
Siemens VDO diesel rendszerek
Stanadyne diesel rendszerek

Mivel a gyártók a motorokat a meglévő rendszerekhez fejlesztik, ezért a diesel autóalkatrészek az eredeti gyártóktól lényegesen olcsóbban szerezhetők be, mint az autót forgalmazó cégen, vagy annak szervizén keresztül.

Tény, hogy a diesel autóalkatrész cseréjéhez szükség van egy jó szervizre, de magát az alkatrészt akár Ön is be tudja szerezni. Így garantált, hogy a legjobb áron, új, gyári diesel alkatrészhez jut hozzá.

A common rail kifejezés jelentése: közös nyomócsöves befecskendezés (Common Rail Diesel)

A common rail rendszer lényege, hogy a diesel üzemanyag nyomásának előállítása és a befecskendezés ebben a rendszerben szét vannak választva. Ennek a legnagyobb előnye, hogy az üzemanyag befecskendezés nyomása a diesel motor fordulatszámától és a mennyiségtől függetlenül szabályozható.

A common rail rendszer működésének feltétele az elektronikus szabályozás, hiszen ennek hiányában az egyes részegységek összhangja nem lenne megvalósítható.

A porlasztócsúcshoz egy adagoló szállítja a diesel üzemanyagot a tankból. A diesel üzemanyag hengerekbe juttatását a porlasztócsúcs végzi el. A porlasztócsúcs csak a mechanikus adagolós diesel motorokon található. Az újabb fejlesztésű – közös nyomócsöves (common rail) elektronikus adagolás-vezérlésű – diesel motoroknál az injektor vette át a porlasztócsúcs helyét.

alkatresz-ajanlat

Alternative flash content

Requirements

Hólánc, hókarom

Elérhetőségek

Royal Diesel

2310 Szigetszentmiklós

 

Csokonai köz 3/16.

 

hivja most royal mobil

 

Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

bosch-logo DelphiLogo DENSO Logo Siemens110930 STANADYNE LOGO trwautomotive